たまたま「ETCない車」に乗ったら、なぜこんなに苦労しなきゃならないのか 救済策なきETC専用化 「なくてもよくね？」との板挟み

首都高速道路ではETC専用の料金所が増加しており、2024年までにさらに増える予定である。

ETC専用料金所は首都高が最も多く、ETC専用入口を把握できないとリスクが伴う状況になっている。

ETCを利用できない場合もあり、代車やレンタカーでのETCカードの忘れに対する有料サービスなどが存在する。

地方ではETC利用率が低い地域もあり、国や高速道路会社はETC車への助成策を展開しているが、非ETC車への救済策はまだ出ていない。

首都高では常時ETC専用化に向けて取り組んでおり、今後はETC専用の料金所が一般化していくと予想される。

（要約）

ETC普及率や専用ICの増加に関する意見が集まっており、一部では地域によって異なる対応を許容する立場もある一方、ETCの普及を促進するためにはさらなる改善や救済策が必要との声もあります。

一部の人はETCを装着せず利用することに対する不満や問題点を指摘している一方で、他の人はETC専用化に前向きな姿勢を示しています。

また、ETCの設置や利用に関する各種制度やシステムに対する提案や批判も含まれており、ETC導入による社会的影響や個々の体験も述べられています。

全体として、ETCの利用や普及に関する様々な視点が示されている様子です。

（まとめ）