記事（要約）
ＪＲ四国が2023年度の8路線18区間の区間別収支を発表し、全区間で前年度から営業係数が改善したが、「依然として厳しい」としている。
赤字の12区間があり、特に土讃線・琴平―高知間が最大の赤字となった。
営業係数が最も低かったのは瀬戸大橋線・児島―宇多津間、最も高かったのは牟岐線・阿南―阿波海南間である。
（要約）
コメント（まとめ）
このテキストには、以下のような傾向や論調が見られます。
- JR四国を含む地方の鉄道の再編が必要であり、鉄道と道路の状況を転換する必要があるという意見が多数あります。
- 四国の鉄道は赤字であることが指摘されつつも、地域の特性や利用者の視点から様々な意見が出されています。
- 車社会である四国では、高速バス路線網の充実も指摘され、複数の交通手段の観点から意見が述べられています。
- 観光客からの収入を期待している地域であるにも関わらず、サービスの質の低さが指摘され、改善の必要性が述べられています。
- JR四国や他の地域JR会社の再国有化や統合が提案されており、組織の再編成が議論されています。
- 国鉄民営化が地方の鉄道の問題を引き起こしているとの意見や、公共交通機関の重要性についての考察も見受けられます。
（まとめ）