「約3年でたったこれだけ!?」ロシア製旅客機“ぜんぜん製造できていない”状況あきらかに 経済制裁の影響 “純ロシア産”で再起できるのか？

ロシアのUACは2022年2月以降、わずか7機しか旅客機を製造していないことがBBCによって報じられた。

制裁の影響で、旅客機に使われる外国製部品を国産化する方針を明らかにしていたが、実際には在庫部品からの製造に留まっている。

さらに、SSJ100のエンジンや電子機器を制裁により国産化し直す作業が進められている。

また、開発中のMS-21も同様に制裁の影響を受け、エンジンや電子機器を純ロシア製にする方針となっている。

新旅客機の部品の国産化と同時に、旧式航空機の生産も再開されており、一部の部品や資源が軍用機の製造や修理に使用されているとの指摘もある。

（要約）

今回のコメントでは、ロシア製旅客機の製造能力や影響についてさまざまな意見が述べられています。

まとめると、ロシアの製造業や航空産業は現在戦争や経済制裁の影響を受けており、旅客機の生産においても困難が伴っているとの指摘がされています。

何度かウクライナへの侵攻に言及されたり、ロシアの戦争への資源の流用について懸念が示されているコメントもあります。

一方で、他国に依存している部品調達の難しさや、日本の国産旅客機開発の例も挙げられています。

最終的には、戦争や製造技術の限界によって、ロシア製旅客機の製造や市場展開には難しさが残るという見解から、楽観的な見方や批判的な意見まで幅広い考え方が示されていました。

（まとめ）