記事（要約）
「伊勢湾口道路」は、伊勢湾を横断して渥美半島と志摩半島を繋ぐ架橋計画で、国土開発と地域振興を目指して提唱された。
最初の提唱は1964年の国連調査団の報告であり、1987年の第四次全国総合開発計画でも期待された。
しかし、実現に至らず、1998年の「21世紀の国土のグランドデザイン」でも検討の対象に留まる。
具体的な検討が進まず、地元では架橋の目標を掲げても、実際には活動が停止した。
地域の発展や予算獲得を巡る対立など、国土軸構想自体が抽象的で具体化できなかったことが、この計画が実現しなかった理由として挙げられる。
（要約）
コメント（まとめ）
この記事は伊勢湾に架橋することの難しさや必要性を検討している意見が多いです。
多くの投稿では、
- 水深や地形、経済効果など様々な観点から実現が難しいという意見が多いです。
- 伊勢湾口道路の交通需要が少ないという指摘や、名古屋や大阪との関係性に応じた議論もあります。
- 現状のインフラや経済効果を考えると、他の地域や経路の整備優先を提案する声も見られます。
- また、海底トンネルや別のルート整備の方が妥当という意見や、災害時の影響など様々な懸念も表明されています。
（まとめ）