「もう10万kmも走ったからそろそろ」なんでまだまだ新車だろ！　「タクシー50万km」「バス100万km」なんて当たり前な旅客運送車両の世界

自動車に関する記事では、乗用車の平均走行距離が年々変化していることや、タクシーやバスの場合はより長い距離を走ることが一般的であることが述べられている。

特にタクシーの場合、日本では年間平均約13万km、一部地域ではさらに伸びることもある。

かつては50万kmで引退すると言われていたが、融資やコロナ禍の影響などで車両入れ替えが難しくなり、走行距離が伸びる傾向があるとされている。

バスでは100万kmが一般的で、120万kmの中古車も見られるという。

バスやタクシーは頻繁に点検・管理が行われ、本来の設計基準に合わせて長距離を走っている。

個体差もあり、50万kmや100万kmを超える車両が長寿命で走っている一方、状態が悪化することもある。

　（要約）

トヨタの車やタクシー、自家用車に関する意見や経験が多く寄せられています。

一般的にはメンテナンスをきちんと行い、消耗品を交換することで車は長く乗れるという意見が多く見られました。

特にタクシーや運送業などで使われる車両は耐久性が高く、長距離を走行していることも示唆されています。

日本独特の「10万キロで買い替え」という考え方に対しても、逆に言えば日本車の耐久性の高さが伝わっていると言えそうです。

ただし、部品の在庫や部品の劣化、プラスチックやゴム部品の経年劣化などが課題として指摘されていました。

また、新しい車両の電子機器の陳腐化やバージョンアップのサポートの問題も言及されていました。

（まとめ）