株価低迷の日産はなぜ「ひとり負け」しているのか…？社員を苦しめる「ゴーン体制の負の遺産」の正体

日産は、ゴーン氏の改革から25年、そして「脱ゴーン」から5年を経て、時価総額で日本国内下位に転落してしまった。

内田社長に対して厳しい声も上がっており、購買部門における過剰値引き要請や商品開発の遅れなどが経営危機につながっている。

内田氏の決断が遅れる体制や貧弱な商品戦略、役員報酬の問題も指摘されており、経営危機が表面化している。

内田氏は人事・組織改革に踏み出す方針であり、アクティビストが株式取得していることもあり、日産の経営は大きな修羅場を迎えようとしている。

（要約）

**（まとめ）** 日産自動車に関するコメントをまとめると、次のような傾向や論調が見られます。

- 経営不振の原因は経営陣の怠惰や経営戦略の問題、コストカットのみに頼る姿勢などが指摘されている。

- 日産のモデルラインナップや新車の投入ペースが遅れており、顧客ニーズに合った車種が少ないとの指摘が多い。

- 日産の技術力やブランドイメージに対する低下が懸念され、ユーザーに対するサービスや品質に不満を持つ声も多い。

- 経営陣の組織体制や意思決定能力に対する批判があり、リーダーシップや決断力の欠如が問題視されている。

- ゴーン体制の後も経営体質の改善が進まず、幹部のコスト増大や技術者の切り捨てなどが問題視されています。

日産の再生には、経営陣の刷新や技術・品質の向上、顧客ニーズに合った車種の提供など、総合的な改革が必要とする意見が多く見られました。