久留里線の利用者が激減した3つの理由！ 輸送密度“9割減”も、地元からは「廃止阻止」の声 廃止問題に対する議論は十分だったのか

2024年11月27日、JR東日本は久留里線を廃止し、新たな交通体系へのモードチェンジを図ると発表した。

久留里線は1987年以降利用者数が減少し、特に久留里～上総亀山間の輸送密度は大幅に低下している。

沿線の人口減少やモータリゼーションの進展が利用者減少の原因であり、高速バスや東京湾アクアラインの開業も影響している。

地元の要望や意見もあるが、経営的な観点からもバス代替には課題がある。

一部では、廃線を観光施設として再生させる提案もあるが、財政的な問題や路線維持の難しさも考慮すべきだ。

経営学者の大塚良治は、地域鉄道の存続と活性化には地道な取り組みが必要であり、事前の対策が重要であると指摘している。

（要約）

（まとめ）日本の地方における鉄道の存続に関する議論を通じて、地域住民や自治体の思考や現状が浮かび上がっています。

利用者の減少や地域の特性、自治体の財政負担など様々な要因が鉄道の存続に影響を与えていることが伺えます。

一部の地域では鉄道の存続を望んでいる住民もいますが、その実現には地域全体の協力や負担が必要であることが示唆されています。

また、労働組合の影響や地域の魅力、観光資源の活用など、様々な視点が示されていますが、結局は地元の利用や地域の活性化につながる具体的な取り組みや負担が欠けていることが、議論の中で指摘されています。

地域の現状や課題を踏まえながら、持続可能な鉄道の在り方や地域振興策の検討が求められているようです。