[e-POWER]だけじゃ限界!! 高速燃費の悪さが超厳しい!! 解決策はあるのか?

日産がe-POWERにこだわり続ける理由は、高速道路での燃費が効率的でないためとされている。

アメリカの高速道路では、120km/h以上の速度域でハイブリッド車の意味が薄れるため、e-POWERが効果を発揮しづらいと指摘されている。

日産は直結モードを導入することでこの課題を解決できる可能性もあるが、現在はその方針を取っていない。

また、e-POWERにはコスト削減のための機能が多く盛り込まれているが、直結モードを持たないことが燃費向上の障害になっていると指摘されている。

（要約）

この議論は、主に日産のe-POWERに焦点を当てて、モーターとエンジンの連携、燃費、バッテリー、高速走行時の効率、コスト、競合他社との比較などについて話されています。

投稿者の中には、直結モードや2段変速機の提案、北米市場への対応、日本市場と欧米市場の違いを指摘する声もあります。

また、技術的な考察や日産の経営戦略についても様々な意見が寄せられています。

（まとめ）