北陸新幹線＜小浜・京都ルート＞来年度着工断念は「急がば回れ」…財政負担に不安、酒造組合は地下水懸念

与党の整備委員会は、京都駅周辺の北陸新幹線のルートについて、地元の合意形成を優先し、具体的な対策や科学的な知見を示すことが着工の鍵となることを確認した。

京都市内の駅位置とルートが異なる3案の検討の中で、JR京都駅南側の「南北案」とJR桂川駅付近の「桂川案」が選定された。

地下水への影響や財政負担などが懸念されており、地元の合意形成が必要とされている。

着工条件として自治体の同意が必要であり、整備新幹線の建設費は国が3分の2を負担し、残りは沿線自治体が3分の1を負担することが基本となっている。

着工時期は未定で、課題の克服のために追加調査や専門家による説明が行われる予定。

（要約）

このテキストは、北陸新幹線のルートに関する様々な意見や提案が述べられています。

一部の意見では、小浜ルートや京都ルートに対する反対意見が強く出ており、特に京都市内を通ることに対する懸念や反対意見が多く見られます。

一方で、米原ルートを支持する声や、他のルート案を提案する声もあります。

さらに、費用負担や環境への影響、地元住民の考えなども議論されています。

全体として、北陸新幹線のルート決定について、様々な視点からの意見が寄せられていることが伺えます。

（まとめ）