ATは10速時代なのにMTはいまだ6速が主流！　乗用車のMTが多段化しない理由は手動じゃメリットが出せないからだった

自動車の変速機はATが10段や8段と多段化している一方、MTは6速が主流である。

MTが10速にならない主な理由は、操作の単純化や燃費改善などが背景にある。

ATの多段化は燃費向上が主な要因であり、欧州ではCO2排出規制の厳格化も影響している。

MTは操作者が適切な段数を選ぶ必要があるため、多段化すると操作が煩雑になり、燃費悪化のリスクもある。

MTで燃費改善を図る方法の一つに、メーター内に変速指示を表示する仕組みがあり、運転方法によって燃費を改善するアプローチが取られている。

（要約）

この投稿のコメントからは、自動車のトランスミッションに関する様々な意見や経験が寄せられています。

一部の投稿では、マニュアルトランスミッション（MT）の魅力や操作感について語られており、自分で車をコントロールできる楽しさや運転のテクニックを楽しむ方も多いようです。

一方で、多段化されたトランスミッションに対する意見もあります。

多段化が燃費や走行性能に寄与する一方で、シフト操作の複雑さや必要性、コストやメンテナンスの問題が議論されています。

また、自動車メーカーや中国の国土風土、運転者の技量など様々な要素がトランスミッション設計や段数に影響を与えていることも指摘されています。

総じて、現代の車両の多くはMTよりもATが主流であり、燃費や運転の楽しさ、操作のしやすさなどを考えると、ある程度の段数があれば充分という声が多く見られました。

（まとめ）