韓国機炎上事故、通常の「再着陸」とは全く違う“特殊な飛び方” パイロットはどう判断したのか

2024年12月29日、韓国のLCC、チェジュ航空の2216便が務安国際空港で着陸時に滑走路をオーバーランし、壁に激突して大破炎上する事故が発生。

181人中2人の生存者しかおらず、事故原因には複数の要因が考えられる。

航空機が滑走路に進入する際に脚やフラップを展開しておらず、着陸時に高速で止まれなかったことが映像からわかる。

右側エンジンから煙が出ていた可能性や、パイロットの疲労度、チェックリストの処理時間不足なども指摘されている。

航空事故の原因の70％以上がヒューマンエラーに起因しており、パイロットの疲労度も重要視されている。

事故機の大破を防ぐために、滑走路の延長上に設置される壁の危険性に言及され、新たな規定導入の可能性も示唆されている。

（要約）

この掲示板では、2015年の台湾トランスアジア航空墜落事故を参照しながら、今回の事故原因について様々な意見が交わされています。

ユーザーたちは、片側のエンジンが不調になった際に誤って正常なエンジンを停止したパイロットのヒューマンエラーが事故の要因である可能性について議論しています。

また、操縦士の疲労や空港の構造、機体の機能不全に関する憶測も多く寄せられています。

これらの投稿からは、パイロットの人為的ミスが事故の一因であるとの見方が多くを占めており、また、事故への詳細な解明やボイスレコーダーの解析結果を待ち望む声も多く見られます。

全体として、様々な視点から事故原因に対する憶測や想像が交錯し合っており、事故の真相が明らかになることを待ち望む声が強く出されています。

（まとめ）