前のほうがよかった!? モデルチェンジが裏目に出た[悩み多き迷車たち]!!!

ベストカーWebによる記事では、一部の車種がモデルチェンジで逆行してしまい、新規ユーザーを獲得できず既存オーナーからも不評を買ってしまった事例が紹介されている。

- 三菱 パジェロ：3代目と4代目の大幅なモデルチェンジが不評で結果的にパジェロは2021年に生産終了となった。

- ホンダ CR-X：3代目の大幅な変更で売り上げが伸びず、CR-Xシリーズは1999年に生産終了となった。

- トヨタ カムリ：7代目（2001年）以降のモデルチェンジでサイズが拡大し、国内販売が終了して海外で販売されるようになった。

- ホンダ オデッセイ：5代目（2013年）のモデルチェンジで低ルーフコンセプトが終了し、日本での販売が2022年に幕を閉じた。

- 日産 フェアレディZ：過去のモデルチェンジでスタイルが大きく変化し続けてきたが、現在はZ34型が継続販売されている。

これらの車種のモデルチェンジが失敗に終わり、その結果として販売が低下し可能性がある。

（要約）

日本製車のモデルチェンジに関するコメントをまとめます。

- 日産のプリメーラやオデッセイ、ワゴンは好評だった。

しかし、3代目のオデッセイやプリメーラのモデルチェンジでは走りのイメージが消え失せたという意見がある（まとめ）。

- 日産に関しては、モデルチェンジごとにスタイルが大きく変わり、消滅してしまうという声もあります。

特に、3代目プリムス、マーチ、キューブなどのモデルがそうだとの指摘が見られました。

- 他にもホンダの車種やトヨタのイスト、スズキのスイフトなど、モデルチェンジで不評を招いた例が挙げられています。

- 軽自動車だけでなく、フィットやフリード、ステップワゴンなど中型車でもモデルチェンジによるスタイルの変化が指摘されています。

- 一方で、いくつかの車種には定評のあるデザインが維持されているとの声もあり、プリウスや日産Zシリーズ、マークX、マークⅡなどが挙げられています。

これらのコメントから、日本の自動車メーカーがモデルチェンジにおいて走りやデザインのイメージを失う例や反対に成功する例があり、製品開発や顧客ニーズとのバランスが重要であることが分かります（まとめ）。