日本に定着したハイブリッド車、世界的な再評価へ！「政策頼み」で根付かない「EVの最新事情」が見えてきた

自動車業界は大きな変革期にあり、2016年にダイムラーのCEOがCASE（Connected、Autonomous、Shared&Service、Electric）を提唱し、電気自動車（BEV）が注目されている。

2020年からBEVの販売が急増し、世界の電気自動車の普及率も増加している。

ノルウェーなど欧州諸国が高い普及率を示す一方、日本は低い。

中国が最も多くの電気自動車を保有し、充実した充電インフラを持つ。

日本の充電インフラは遅れているが、ハイブリッド車（HEV）で橋渡し役を果たしており、世界的にもその価値が認識されている。

（要約）

この記事では、日本の自動車業界におけるハイブリッド車と電気自動車（EV）に関する議論が盛んに行われています。

多くの投稿が、EVの普及について懸念を示す声や批判的な意見が目立ちます。

一部は、EVの充電インフラやバッテリーの問題、排ガス対策、発電源の問題などを指摘し、EVの普及にはまだまだ課題が多くあると主張しています。

他方で、ハイブリッド車の有用性や実用性を強調する声もあり、EVにはまだまだ時間がかかるとの意見も見られます。

記事自体は既存の情報や古いデータを元にしており、一部の投稿は日本の自動車産業やトヨタへの批判や擁護、他国との比較を通じてEV普及の現状を考察しています。

環境やエネルギーの観点から、EVの実用性や持続可能性について様々な声が挙がっており、現在の日本の自動車業界がどのようにEVシフトに対応していくかが注目されています。

（まとめ）