記事（要約）
2025年にもなっても、燃料電池車の普及は進んでおらず、日本政府も開発にブレーキを掛けている状況が続いている。
トヨタやホンダも燃料電池の開発に巨額の投資を行っているが、赤字が続く状況であり、中国や韓国、欧州などでの普及が進んでいる。
トヨタは燃料電池工場を中国に建設し、ホンダはGMとのパートナーシップを選んでいる。
日産も当初燃料電池車の開発を行っていたが、断念しており、今後の展望は厳しいとされている。
燃料電池技術の継承や進化に問題がある場合、中国に焦点を当てるべきかもしれない。
（要約）
コメント（まとめ）
日本の燃料電池技術は防災対策以外の場面で活用されつつある。
東日本大震災の際には燃料電池による防災非常用発電機が役立った。
病院などの騒音が気になる場所では、燃料電池がディーゼル発電に代わる解決策として導入されている。
しかし、水素車の課題も指摘されており、13年という水素タンクの寿命や水素製造のコストなどが挙げられている。
他にも、EV、カーボンフリーの燃料、さらには水素など、さまざまな選択肢が存在する中で、水素が注目されているが、課題も多いと指摘されている。
水素に関する議論や技術開発が続いている中、今後の発展が注目される（まとめ）。