トヨタはなぜ「ハイブリッド推し」なのか。小学生レベルの計算でわかる真っ当な理由

2001年から2019年までの自動車のCO2排出量の推移を示すIEA（国際エネルギー機関）のデータから、日本がHEV（ハイブリッド電気自動車）の普及によってCO2を減らし続けていることがわかっている。

トヨタのチーフ・サイエンティストであるギル・プラット博士は、110kWhの電池をBEV（バッテリー電気自動車）やPHEV（プラグイン・ハイブリッド車）、HEVで活用することでCO2排出削減効果がどのように変わるかを示している。

これにより、多くの車両で電池を共有することがCO2削減に有効であることが示されている。

日本の自動車業界では、HEVの普及によりCO2排出を抑えてきた一方、BEVの普及が進む欧州や中国と比べて遅れをとっているという批判もあるが、HEVの普及はCO2削減に大きく貢献しており、選択肢はひとつだけではないというトヨタの立場が示されている。

継続使用のICVが残ると、買い換えてもCO2削減効果が十分に発揮されないことも説明されており、電池を共有することが重要であることが強調されている。

トヨタは、環境に配慮しながら電動車全体でのCO2削減を実現するため、HEVやPHEVなどの幅広い選択肢を提供している。

（要約）

この記事では、トヨタがハイブリッド車を推し進める理由や、EVやPHEVの状況について検証しています。

トヨタのハイブリッド車がCO2排出を減らす効果があることや、中国がEV普及の面で先行していること、電気自動車の課題などが取り上げられています。

読者からはトヨタの戦略や日本の産業、環境の観点などについてさまざまな意見や疑問が出されています。

（まとめ）