運用離脱とともに去りゆく「変調音の思い出」　中央快速線から消えた209系1000番台

209系1000番台は、予備車確保のため中央快速線で5年間運行されていました。

E233系の改造によるグリーン車増結に伴い、209系1000番台は長野総合車両センターに送られました。

これにより中央快速線での運用は終了し、この車両の最大の特徴は「音」であったと述べられています。

筆者は、VVVFインバータ制御が普及した幼少期に209系の音に感動し、今回の車両の運用終了に寂しさを感じていると記述しています。

（要約）

- 北陸地方在住者が東京で209系を乗り、省エネ技術に感心した印象を語っている。

- 東京在住者が中央線で209系をこよなく愛し、TOMIXのNゲージも収集していたことを語っている。

- 関東在住者が209系や207系900代のインバータ音に思い出を抱き、南海2000系の爆音インバータに感銘を受けるエピソードを語っている。

- 80年代や90年代の技術を懐かしむ声と、現代でも価値があるとする声が対立している。

- 国分寺で209系に乗車し、中央線の転属や新製車両導入に関する考察をしている。

- 関東在住者が209系の独特のテイストを楽しんだ経験を語っている。

- 機器更新に関する議論や、特定の車両の音に対する思い出を語る声がある。

- 自動車の技術や新旧のバランスに関する意見も散見される。

（まとめ）