JR西日本で2番目の「赤字区間」に乗る 長大ローカル線の端と端で“雲泥の差” 自治体がとった“異例の策”とは？

姫新線は姫路～新見間を結ぶ路線で、東西で大きな違いがあります。

姫路市などの兵庫県側では利用が堅調で、「大量輸送」という観点での合格点を達成しています。

一方、岡山県側では利用が少なく、営業係数が高いため、存廃を巡る議論が進められています。

真庭市では運転改善事業に無利子で34億円をJR西日本に貸し付け、車両や設備の改善を行いました。

しかし、株主としての立場から市民への運賃補助などの策を講じるためにJR西日本の株を約1億円分購入したことによる影響は今後も注目されるでしょう。

（要約）

このテキストは、地方のローカル線に関するさまざまな意見や提案が述べられています。

主な内容としては、以下のような傾向や論調が挙げられます。

- ローカル線の廃線や存続に関する意見が分かれており、乗客の少なさや赤字区間の問題、効率性や必要性についての懸念が述べられている。

- 地元住民の車移動傾向や鉄道利用の意欲に関する指摘や批判が多くみられる。

バス路線への転換や鉄道廃止についての提案も多い。

- 鉄道に関するインフラ整備や地域振興、リニアなどの提案も一部見られる。

- JR西日本への株主としての提案や株式購入に関連する意見もあり、株主や地元自治体、利用者の関係性に関する議論も存在する。

総じて、地方のローカル線の存廃に関する意見や提案が多岐にわたっており、地域独自のニーズや交通インフラ整備への考え方の違いが反映されている様子が窺えます。

（まとめ）