敦賀駅はなぜ「不便な構造」になった？　「対面接続」断念した理由とは

2024年3月16日以降、関西・中京圏と北陸方面の移動は、敦賀駅で在来線特急と北陸新幹線の乗り換えが必要になる。

北陸新幹線の金沢～敦賀間が開業して1周年を迎え、新幹線と在来線の乗り換えが発生する背景には、フリーゲージトレインの開発が失敗したことがある。

（要約）

（まとめ） 北陸新幹線の敦賀駅における乗り換えや設備に関する意見や批判が多く見られました。

乗り換えの不便さや対面乗り換えの問題、エスカレーターの混雑など、利便性や乗客の声を考慮して設備改善が望まれているようです。

また、将来の利便性や新大阪への全通についての懸念や提案も見られました。

新幹線や在来線の連携や乗り換えに関する課題や改善点が多く指摘されています。