「中古でもC-17」石破茂首相が空自輸送機に注文したのは、使えない国産輸送機が抱える欠陥にあった

国産の輸送機「C-1」が退役し、その設計には失敗があったことが明らかになった。

C-1は最大搭載量や飛行距離が不足しており、価格も高かった。

また、性能設定はアメリカ製輸送機との競合を避けるために歪んだものであり、実用性を欠いていた。

一方で、飛行機そのものの機能や信頼性には問題がなく、パイロットたちは操縦感覚や操作性について好評だった。

しかし、輸送機としての能力不足から早期に中止され、代わりにC-130が導入された。

性能設定は国産開発のために不自然なものであり、技術側の自己満足や航空機製造業の影響も指摘されている。

（要約）

記事の内容やコメントを見ると、C-1とC-2の開発や性能についての議論がなされています。

記事の筆者が特定の立場や主張を持ちながら議論をしており、読者の間で賛否両論が分かれているようです。

C-1は当時の政治状況や国内需要に合わせた機体であり、C-2はさらなる改良が施された機体として評価される意見が多いようです。

一方でC-17を導入する必要性やそのリスクについても意見が分かれています。

また、日本の防衛装備や航空機産業の独自性や重要性についての意見もあります。

（まとめ）