混雑率199％の衝撃　東京メトロ東西線はなぜ「すいている時間がない」のか

東京メトロの東西線は、混雑路線として知られており、2019年度にはピーク時の混雑率が199％、2023年度には148％と緩和されたものの依然として混雑している。

この路線は空いている時間帯が少なく、特に高田馬場や早稲田周辺は乗客の増加が激しい。

歴史的には、東西線沿線の宅地化や総武本線の混雑緩和を目的に延伸された経緯があり、さらに快速列車の運行も特徴的であるが、通過待ちが適切に行われていないことも混雑の原因の一つとされている。

しかし、東京メトロは南砂町駅や飯田橋～九段下での改善計画など、混雑緩和の取り組みを行っている。

東西線は混雑対策が進められているものの、今後の動向が注目される。

（要約）

東西線は各駅停車も重視したダイヤになっており、各駅停車の速度が実は快速よりも早い場合が多いとの指摘もあります。

西葛西や南砂町などの駅は利用者数が増えていますが、東西線の快速の役割が利用者の速達性よりも混雑を分散する役割にあるという意見もあります。

南砂町の改良が必要な状況や、西行きの南砂町渋滞が問題視されていますが、その他にも西船橋や浦安などが混雑する状況が続いています。

東西線は昼間でも激混みで、豊洲線の整備や有楽町線の延伸などの提案も挙がっています。

深刻な混雑対策が求められており、それぞれの駅での混雑状況や乗り換えに関する意見も多く見受けられました。

（まとめ）