記事（要約）
2025年上半期の日産自動車の国内新車販売台数は前年同期比で10.3％減少し、22万4495台となり、30年で最低の数字を記録しました。
これは新型車の投入遅れが原因で、日産は国内外で工場を削減するリストラを進めています。
この影響で、日産は販売台数が減少し、国内大手の中で5位に転落しました。
一方、他の大手8社の販売台数は10.2％増加しました。
日産は特に日本市場への対応が求められています。
（要約）
コメント（まとめ）
今回の議論は、日産自動車の現在の状況、将来の見通し、経営判断についての懸念が表明されています。
主なポイントを以下にまとめます。
1. **新型車投入の遅れ**: コメントの多くは、新型車を10年以上投入しないことが企業の競争力を低下させていると指摘しています。
この遅れにより設計者や開発部門の技術力が落ちていると懸念されています。
2. **経営陣の責任**: 多くの意見が、日産の経営陣、特に元CEOカルロス・ゴーン以降の経営方針に疑問を持っており、結果に対する責任を取っていないとの批判が見られます。
3. **市場環境の厳しさ**: 日本国内市場における競争が非常に厳しく、トヨタやホンダに対して日産は存在感を失っているという見解が多いです。
消費者は日産の車に対して魅力を感じにくくなっており、新車を購入するリスクについての懸念も表れています。
4. **製品戦略の問題**: 技術やデザイン、価格設定に対する意見が分かれ、特に消費者が求める車種が不足しているとの指摘が多いです。
特に高価格帯の車に偏っているため、若年層や一般消費者にアプローチできていないとされます。
5. **今後の展望**: 経営改革や新型車の投入の必要性が強調されていますが、具体的な施策が示されておらず、業績回復の見通しが暗いとの意見が多いです。
従業員やサプライヤーの待遇改善や、実際の顧客ニーズを反映した製品開発が求められています。
（まとめ）現在の日産自動車は新型車の投入遅延や市場での競争力低下が指摘されており、経営陣の責任が問われています。
製品戦略についても改善が求められ、消費者の期待に応えられる車作りが急務です。
経営改革が必要であり、今後の展望は厳しい状況が続いています。