日産が復活を賭けて中国市場で大攻勢!! 売れまくり「N7」と第二第三の刺客投入!! 勝て…る……のか??

2025年4月27日に発売された東風日産の電動セダン「N7」は、わずか1ヵ月で17,215台の受注を達成し、中国市場での成功を収めた。

このモデルは先進技術を搭載しつつ競争力のある価格で、特に若いファミリーユーザーをターゲットにしている。

バッテリータイプは58kWhと73kWhがあり、最大航続距離は635kmを実現。

日産は「N7」を皮切りに、中国向けにさらに多くの電動車を展開する計画を立てており、中国市場の再浮上に向けて取り組んでいる。

今後の計画として、2027年夏までに9車種の新エネルギー車を投入する予定で、第2弾としてプラグインハイブリッドの「フロンティアプロ」が発表された。

他にも複数のコンセプトカーの開発が進められており、これらは中国のみならず、他の地域への輸出も視野に入れている模様。

日産は中国での製造・販売体制を強化し、迅速な製品展開を目指していく意向を示している。

次なる反攻に期待が寄せられている。

（要約）

合弁会社の設立についての報道に対し、多くのユーザーが懸念や疑問を737としている。

主に以下のポイントが挙げられる。

1. **利益の持ち帰りの不安**: 日産が中国市場での成功を収めたとしても、その利益が日本に戻るのか、または東風汽車に掌握されるのかに疑念を持っているコメントが見られる。

2. **中国市場のリスク**: 中国のEV市場における過度の価格競争や現地企業との競争により、利益が得られるのか、また、経済環境の変化により一気に苦境に立たされる可能性について懸念している意見が多かった。

3. **製品の競争力**: 中国での生産と販売に注力することで、日産の技術や車両が消費者の関心を引くのか疑問を抱く意見がある。

特に、現地消費者が「日産」としてこの車を捉えているのか「東風車」として捉えているのか、その認識も含めて悩みが示された。

4. **日本市場の位置づけ**: 日産が日本市場から撤退すべきかという意見や、なぜ日本での販売を行わないのかといった批判も多く、日産の経営戦略に対する不満が表れている。

5. **企業への信頼感の低下**: 日産の経営陣や方針に対する失望感や懸念が強く、消費者はこのままでは日産が市場での位置を失うのではないかと心配している。

全体として、日産の中国市場攻勢には期待もある一方で、経営戦略やその先行きに対する懸念が多くみられる。

また、各国市場における製品の価格競争、利益の持ち帰り、競争力といった点が重要な課題として浮上しているといえる。

（まとめ）