いまなら3ヵ月で納車可能。日産フェアレディZ（6MT）は”最後の純エンジンスポーツカー”が欲しい人に最高の一台

今回の試乗は、走行4000kmの新車、日産フェアレディZ Version STの6MTモデルです。

全長4380mm、幅1845mm、高さ1315mmのサイズで、エンジンはVR30DDTT型の3.0L V6ツインターボを搭載し、最高出力405ps、最大トルク475Nmを発揮します。

全体的に設計が良く、シフトフィールは以前より向上しており、マニュアルトランスミッションの楽しさを実感しました。

車内は本革で豪華感があり、特別塗装色のワンガンブルーは映えます。

ラゲッジスペースは狭いものの、スポーツカーとしての魅力が勝ります。

燃費は良好で、日常使いにも適していると感じました。

価格は675万9500円で、現在市場で購入可能な貴重な純エンジン車ですが、将来的にそのような選択肢が減る可能性が高いため、興味がある方は今が買い時です。

（要約）

このスレッドには、日産の新型フェアレディZについての意見が多く寄せられています。

参加者の間での主な論調や傾向を以下にまとめます。

1. **購入意欲の変化**: 以前の転売屋の影響が薄れ、欲しい人が直接新車を手に入れやすくなったことが肯定的に捉えられています。

多くの人が、以前のプレミア価格が無くなったことを喜んでいます。

2. **デザインや技術への意見**: Zのデザインについては賛否が分かれ、特にヘッドライトや全体のスタイルに対する批判が多いです。

また、スポーツカーとしての性能に関しても、MT車とAT車のどちらが良いかの意見が交わされています。

3. **日産ブランドの不安**: 日産の経営状況に不安を持つ人が多く、そのため新車を購入することにためらいを感じている人も多いです。

「日産が将来的にどうなるかわからない」という懸念がこのブランドの車を買う際の大きな障壁となっています。

4. **未来の価値に関する見解**: FRの純ガソリンエンジン車は、将来的にはプレミアム価格が付く可能性があるとみる声もありますが、同時に経済的な理由から現時点での購入を躊躇する意見も目立ちます。

5. **市場競争や他の選択肢**: 現行の日産に魅力を感じない人が多く、同価格帯の他の車両（例えばスイフトやロードスターなど）を選択肢として考えたり、中古車市場で買うべきだと考える参加者もいます。

6. **消費者心理**: 日産の車に対する信頼感や期待感が低下しているため、興味が特に無くなっているという意見も見られます。

また、以前のモデルに比べて魅力を感じづらくなっているという声が散見されます。

（まとめ）全体的に、日産の新型フェアレディZについては、新車の購入がしやすくなったことが評価される一方、デザインやブランドの信頼性、将来の資産価値についての懸念が存在します。

また、消費者の多くが他の選択肢を模索していることも影響している様子がうかがえます。