日産、7500億円規模調達　巨額の社債償還やEV開発で

日産自動車は7日、経営不振の中、2031年満期の新株予約権付き転換社債1500億円を発行すると発表しました。

併せて、ドル建てとユーロ建ての普通社債を発行し、総資金調達規模は7500億円に達する見込みです。

この資金は、26年3月期中に償還を迎える巨額の社債資金や、競争力強化のための電気自動車開発資金として利用されます。

転換社債の発行は今月下旬予定で、長期資金を確保しつつ金利負担を軽減することが期待されています。

（要約）

日産自動車に関するコメントからは、同社の経営状況や今後の方針についての懸念が強く表れています。

主な意見は以下のようにまとめられます。

1. **経営危機と資金調達**: 日産は、社債の発行を通じて資金調達を試みているものの、消費者や投資家からの信頼が低下しているため、成功は厳しいという意見が目立ちます。

特に、社債の返済が困難とされ、既存の経営陣が無能であるとの批判もあります。

2. **役員報酬とリストラ**: 経営陣の報酬が高すぎるとの声が多く、業績が悪化している中での報酬支払いに疑問を呈するコメントが見られます。

また、リストラや工場閉鎖を実施しないことが企業の持続可能性に影響を及ぼす恐れが指摘されています。

3. **製品戦略の失敗**: 特に日産がかつて持っていた自動車モデルやブランドの魅力が失われたとの声が多く、消費者が買いたいと思う車を作るべきだという意見が強調されています。

特に過去の名車を再評価し、その系譜を継承する製品作りを望む声が上がっています。

4. **EV戦略への懸念**: EV（電気自動車）への移行は必要ですが、その開発や販売戦略において日産が後れを取っているという指摘があります。

また、他社の競争力に対抗するためには、より革新的な技術やデザインが求められているとされています。

5. **顧客信頼の遺失**: 日産によるアフターメンテナンスの不備やサービスの低下が、顧客の信頼を損なっているとのコメントが目立ちます。

かつての顧客が持っていた信頼感は失われており、これを取り戻すことが重要とされています。

6. **市場戦略の再構築必要性**: 国内外でのマーケット戦略が再考されるべきであり、消費者のニーズに応じた車作りへの真摯な取り組みが求められています。

全体として、日産への厳しい視線が強く、経営陣の無能さ、資金調達の不安、商品力の低下が指摘されており、再建への道は依然として厳しいとの意見が大半を占めています。

（まとめ）