【独自】日産、EV割合引き下げへ　世界的な需要減退で

日産自動車は、2027年の電気自動車（EV）の生産割合を従来の計画から引き下げ、ガソリン車の比率を増やす方針を示した。

これは、世界的なEV需要の減少に対応するためであり、工場の稼働率を上げる狙いもある。

また、米国で計画していたスポーツタイプ多目的車（SUV）のEV2モデルの生産開始も最大で1年程度の延期が予想されている。

さらに、充電インフラの不十分や航続距離に対する懸念からハイブリッド車の人気が高まっている現状がある。

日産は過剰生産能力の解消に向けて7工場を削減する計画だが、具体的な詳細は未公表である。

（要約）

日産の自動車や経営に対するユーザーの意見は非常に多様で、特にEV（電気自動車）やハイブリッド車についての評価は分かれています。

以下はそれぞれの意見の要点です。

1. **初代リーフの不満**: 初代リーフのバッテリー容量の減少や高額なバッテリー交換、暖房性能の不足に不満を抱えるユーザーが多く、日産に対する信頼が損なわれたと指摘されています。

2. **売れる車種の必要性**: マーチのモデルチェンジやスポーツグレードの強化など、売れ筋のガソリン車を開発する必要があることが強調されています。

消費者の好みに合ったデザインが不可欠です。

3. **競争力の危機**: 自動運転技術や車内エンターテイメントの開発を急ぐ必要があり、特に中国の新興ブランドへの対抗が求められています。

国内市場に限らず、国際競争での危機感が表明されています。

4. **ハイブリッド戦略と経営判断**: 日産の電気自動車偏重の戦略が間違いであり、ハイブリッド車での巻き返しが必要だとの意見も多く、特にトヨタと連携するべきではないかとの声が挙がっています。

5. **市場ニーズの認識不足**: EVの普及は現実的には難しいとの意見もあり、充電インフラの未整備やバッテリーの維持費の高さがリスクとされます。

6. **日産の将来に対する期待**: 過去の日産車（ハコスカやブルーバードなど）のデザイン回帰が望まれ、また、日産が再び魅力的なモデルを打ち出すことが期待されています。

7. **技術的優位性の欠如**: 日産は以前のような「技術の日産」としての優位性を失い、他企業と比べても差別化できていないとの意見が多く見られます。

これらの意見から見えてくるのは、日産の方向性に対する高い期待や過去の栄光への懐古が強く、現状の経営戦略や製品ラインに対する厳しい評価です。

一方で、改革の可能性を感じる声も多く、ハイブリッドや内燃機関の強化を望む意見も見られるため、今後の戦略次第では再生も期待される状況です。

（まとめ）