日産の国内販売140万台→47万台に激減！「買いたい車がない」状態でホンハイと協業してもBYDに勝てるのか

日産自動車が台湾の鴻海と電気自動車(EV)での協業を検討中で、中国を低価格EVの輸出拠点とする計画もある。

日産は、4380億円の赤字に転落する見通しで、過去の成功からの転換が必要とされている。

エスピノーサ新社長のもと、EV「リーフ」の新モデルを発表したが、開発速度がライバルに遅れを取っている。

過剰なコストカットや、魅力的な新車の不足が指摘され、他社との協業やM&Aを真剣に考える必要性が強調されている。

日産が未来を切り開くには迅速な意思決定と協力が不可欠である。

（要約）

日産自動車の現在の低迷状況について、多くの意見が集まりました。

まず、消費者のニーズを満たさない車種構成が指摘されています。

特に、国産の売れ筋が軽自動車やスライドドア付きのコンパクトカーである中、日産にはこれに該当する車種がほとんど無いため、販売が伸び悩んでいるとの声があります。

また、競争他社と比較すると、日産の車両選択肢や魅力が不足しているとの意見が多く見受けられます。

技術的な要素としては、現在の日産車がトヨタのハイブリッドと比較して燃費面で劣っており、それが消費者の評価に悪影響を及ぼしているとの指摘もあります。

特にe-POWER技術が急速に普及する中で、その競争力を問う声が多いです。

さらに、販売戦略の問題や経営陣の判断ミスも非難されています。

多くのコメントでは、日産の経営陣が車好きであるべきだという意見や、外部からの人材が多すぎることが問題視されています。

また、最近の車両価格が高騰しており、手頃な価格で控えめな装備を持つ車の需要に応えられていないとの批判も。

一方、過去の栄光を取り戻すためには、かつての魅力的なモデルの復活や、消費者のニーズを考慮した車両開発が必要であるとの意見もあります。

特に「好きな車を作る」といった基本に立ち返ることが求められているようです。

全体として、日産は市場ニーズに応えられず、消費者の期待に応えない車を展開し続けているため、力強い回復の兆しが見えないという評価が共通しています。

（まとめ）