日産の経営再建「切り札」になるか...新型リーフ「世界初」の偉業達成の実力とは

日産自動車が新型「リーフ」を発表した。

この車は初代モデルから15年の進化を遂げ、北米市場に今秋、国内市場には年内に登場予定。

リーフは2010年に発売され、3世代目を迎える世界初の量産EVの一つとして歴史を持つ。

新型の特徴として、内外装の刷新、一充電での走行距離延長、先進技術の搭載が挙げられる。

外観はクロスオーバー車として、クーペのようなデザインに進化し、空気抵抗の低減が図られている。

走行距離は米国仕様で最大303マイル、日本および欧州仕様で600km以上を実現する見込み。

さらに、アラウンド・ビュー・モニター機能やVtoH/VtoG技術（電力供給機能）など、先進技術も盛り込まれている。

新型リーフは、日産の再建計画「Re:Nissan」の重要な製品であり、競争価格や市場動向がその成功の鍵となるだろう。

（要約）

全体的に、日産リーフが「切り札」になるかどうかについての意見は懐疑的です。

主な懸念点は、バッテリーの性能や充電インフラの不備、価格設定、デザインの受け入れられ方に集中しています。

1. **充電インフラの問題**: 多くの意見で、充電時間が長く、充電ステーションが不足していることがEVの普及を妨げていると指摘されています。

特に日本のような都市部では、自宅充電が困難な集合住宅に住んでいる人が多く、これがEV購入の大きな障壁になっている。

2. **バッテリーの劣化と価格**: バッテリーの耐久性や交換費用、リセールバリューに関する懸念も多く、初期投資としての価格が高いことが購買意欲を下げていると告げています。

適正価格が設定されない限り、リーフに対する需要は限られるでしょう。

3. **市場競争**: トヨタを始めとする他メーカーとの競争が激化しており、特にハイブリッド車やガソリン車と比較されることが多い。

多くの意見では、特にハイブリッド車の高い燃費性能と長距離走行能力がEVに対する魅力を上回っていると見ています。

4. **デザインの受け入れ**: 新型リーフのデザインについて賛否が分かれており、特にユニークさや魅力に欠けるとの意見が見受けられます。

特にユーザーからの「一般的な感じ」が懸念されています。

5. **切り札にはならないとの意見**: 多くの意見が、現在のリーフや将来のモデルが経営再建の切り札にはならないと示唆しています。

過去の成功したモデルとは異なり、特別な機能や価格競争力が不足していると考えられています。

（まとめ）全体としては、日産リーフが市場での切り札となることは困難であり、特に充電犯罪、バッテリーの信頼性、価格設定、競合車両と比べた際の魅力不足が、普及の妨げとなっていることが強調されています。

また、充電インフラの整備が決定的に重要であるとの意見が多数見受けられます。