三菱自動車、中国エンジン撤退　車両に続き、需要低迷受け

三菱自動車は22日、中国でのエンジン生産事業から撤退したと発表した。

需要の低迷により、現地企業との合弁関係を解消し、2023年には車両生産からも撤退。

経営資源を東南アジアなど成長が見込まれる市場に集中させる方針だ。

合弁会社は1997年に設立され、エンジンを供給してきたが、EV需要の急増を受け撤退を決定。

アフターサービスは継続し、工場は生産を続け、従業員の雇用も保たれる見通し。

（要約）

このスレッドでは、三菱自動車が中国市場からの撤退を決定したことについて多くの意見が交わされています。

主なポイントとしては以下のような傾向が見られます。

1. **中国の技術向上とEVシフト**: 多くのコメントが、中国の自動車メーカーが技術力を向上させ、特にEV（電気自動車）市場の成長が三菱の撤退を促したことを指摘しています。

特に、日本の内燃機関に依存していた企業にとって、中国市場での競争が厳しくなっていると感じられています。

2. **リスクへの懸念**: 中国の政治制度や拘束リスク、技術流出に対する懸念が色濃く示されています。

特にスパイ容疑による逮捕や、企業が流出した技術が軍事利用される可能性についての懸念が多く見受けられます。

3. **撤退を支持する声**: 一方で、三菱が中国から撤退する決断を支持する意見も多く見られます。

特に、リスクを回避するための撤退が賢明であるとの意見が多く出ています。

4. **過去の影響と教訓**: 三菱が過去に中国の自動車産業において重要な技術パートナーだったことが指摘され、その結果として現在の状況があることが強調されています。

一部では、他の日本企業も同様の教訓を学ぶべきであるとの声も。

5. **市場競争の厳しさ**: 再度、中国市場は各メーカーが入り乱れるレッドオーシャンとなり、競争が激化しているため、企業にとっての魅力が減少しているとの見解も多くみられます。

（まとめ）全体として、中国の自動車産業の急成長やEVシフト、政治的リスクの増大が三菱自動車の撤退を正当化しており、リスク回避やリソースの再分配の必要性が広く認識されています。

また、過去の技術流出に対する懸念が強く、今後の企業戦略に影響を与えることが示唆されています。