政府、テスラ意識で制度見直しへ　米国に約束、電動車の購入補助

日本政府は、電動車の購入補助金制度を見直す方針を明らかにした。

これは、電気自動車（EV）よりも燃料電池車（FCV）を優遇する制度が貿易障壁とみなされているためで、日米関税交渉の一環として行われる。

日本の自動車メーカー、特にトヨタはFCVでの優位性を持つものの、補助金の差が縮まることで販売に影響が出る可能性がある。

現在、CEV補助金の額はEVが90万円、プラグインハイブリッド車（PHV）が60万円なのに対し、FCVは255万円と大きな差がある。

（要約）

このスレッドでは、電気自動車（EV）やハイブリッド車（PHV）、燃料電池車（FCV）に関する意見が多岐にわたり述べられています。

主なテーマは、これらの車両への補助金政策や環境に対する影響、購買意欲、国内外の車両メーカーに対する格差です。

1. **補助金問題**: 多くのコメントが、政府のEVやFCVに対する補助金が不公平であると指摘しています。

特に、都市部と地方での補助金の差や、戸建て住まいと集合住宅住まいの車利用者の不公平感が強調されています。

2. **電力供給と環境**: EVを推奨する声の中でも、電力供給の不足を懸念する意見があり、ハイブリッド車の方がバランスが取れているとの意見も見受けられます。

電気に依存せず、短時間で給油できるハイブリッド車が環境に親和的であるという主張が見受けられます。

3. **海外メーカーへの依存**: テスラなどの海外メーカーに対する補助が、日本の自動車産業にとってどれだけ利益をもたらすか疑問視される声が多く、特にアメリカの要求に従っている現状への不満が広がっています。

4. **競争力と購買意欲**: 補助金があっても購買意欲が高まらないのではないかという見解が多く、新しい技術を搭載した車体の価格上昇や他国との競争が、消費者の支持を集めていないとの意見もあります。

5. **固有ブランドの重要性**: 最後に、日本国内の製造業者やブランドに対する支持を強調する声が上がっており、外国車の優遇に対する反発も見られます。

（まとめ）全体として、補助金政策への不満、環境問題、国内メーカーへの支持、購買意欲の低下といった課題が多くのユーザーによって挙げられ、電気自動車やその補助金に対する否定的な見方が目立つ。