ガソリン暫定税率11月1日廃止か　家計負担は年7千円軽減も、税収減など課題残る

ガソリン税の暫定税率を廃止する動きが、立憲民主、維新の会を含む野党8党によって提案されている。

廃止により、世帯あたりのガソリン購入費が年約7千円減ると試算され、物価高に苦しむ家計の負担を軽減する可能性がある。

然而、与党の自民党と公明党は、税収減少や手続きの問題から慎重な姿勢を崩しておらず、廃止に伴い1兆5千億円規模の税収減が見込まれる。

野党は税制改正や歳出削減で財源を確保する考えを示し、協議が進む見込みである。

（要約）

ガソリンの暫定税率についての意見は多様であるが、主に以下のような論点が挙げられている。

1. **暫定税率の役割と定義**: 元は道路財源不足を補うための税であったが、現在は一般財源化されている。

それにも関わらず、この暫定税率を維持する理由が不明確であるとの指摘。

2. **経済への影響**: ガソリン税が廃止されることでの家計や物流コストの軽減が期待され、物価上昇が抑えられ、消費が活発になる可能性が論じられている。

一方で、税収減による経済の持続性に懸念が存在する。

3. **国の財源確保**: 暫定税率廃止に伴う税収減が問題視される中、議員報酬の引き下げやその他の無駄な支出削減で対応可能ではないかとする意見が多い。

4. **政治の態度と無責任**: 政治家が「財源が足りない」と言う一方で、長年にわたって「暫定」の意義を無視して一般財源に組み込んでいたことが批判されている。

5. **国民の声**: 自動車を利用する地方住民からの支持があり、暫定税率の廃止を求める声が強い。

特に、議員や官僚がその意味を理解しないことへの不満が表明されている。

（まとめ）全体として、ガソリン暫定税率の廃止に対する支持が強く、税収減への懸念よりも、不透明な税の運用に対する不信感と、政治家への責任追及が目立つ。

国民の需要に応じた税制改革を求める声が強まっている。