自動物流道路、時速80キロ　国交省方針、東京―大阪30年代

国土交通省は、自動で荷物を運ぶ「自動物流道路」の搬送速度を時速70～80キロとする計画を発表し、2030年代半ばには東京―大阪間への導入を目指している。

自動物流道路は、高速道路の中央分離帯や地下に専用レーンを設け無人カートを走らせる構想で、現在の貨物トラックと同程度の速度を実現する見込み。

これにより、輸送量の一部をカバーし、物流分野でのCO2排出量削減も期待されている。

27年度までには走行実験を行う予定。

（要約）

この議論では、日本における自動物流道路の導入に関する賛否が焦点となっています。

一部の意見は自動化や自動運転技術の進展を歓迎し、交通効率の向上やトラックドライバーの負担軽減を期待する声もあります。

しかし、その他の意見は、現行のインフラや運輸システムの改善を優先すべきであると強調し、公共事業の予算や効率について懸念を示しています。

また、過去の公共事業が無駄に終わった例を考慮し、再び利権が絡むのではないかと疑問視する声も多いです。

自動運転に対する不安も顕著であり、特に緊急事態や故障時の対応、および人間の雇用喪失に対する懸念が多く寄せられています。

また、鉄道貨物輸送の活用や既存インフラの整備を優先するべきとする意見も多く、物流に関する全体的な見直しが求められています。

（まとめ）自動物流道路の導入に対する意見は様々で、技術革新を期待する一方で、現行のインフラ整備や費用対効果、公共事業の信頼性に懸念を抱く声が目立ちます。