国際線で稼ぐJAL・ANA、そろって売上過去最高も国内線の窮状訴える　「ギリギリ黒字ライン」「恒常的に供給過多」

日本航空（JAL）とANAホールディングス（ANA HD）は、2026年3月期第1四半期の決算を発表し、両社ともに売上高が過去最高を記録したが、国内線の収益性には課題が残っている。

国際線が業績を牽引する中、国内線は物価高やコロナ禍によるビジネス客の減少で苦戦しており、JALとANA HDは「赤字になる可能性がある」と警告。

政府からの支援が減ることも懸念材料となっている。

業界全体で持続可能な運営を目指すためには、各社の収益向上策やネットワーク効率化が求められている。

地方の需要喚起も重要な課題とされている。

（要約）

このデータは、日本の航空業界、特に国内線の状況についての意見を集めたものであり、さまざまな問題が指摘されています。

以下に主な傾向と論調をまとめます。

1. **サービスの質の低下**: アフターコロナの影響で航空会社の定時性が悪化し、大手キャリアとLCCのサービス品質が近づいてきていると感じている利用者が多い。

2. **LCCへの流出**: 若い消費者がコスト重視でLCCに流れやすく、これは大手キャリアにとって脅威となっている。

特に地方路線での競争が激化。

3. **国際線依存**: JALやANAは国際線事業を収益の柱としており、国内線は二の次になっているという指摘がある。

国内線市場に対する投資が不足していると感じる利用者が多い。

4. **空席問題**: 不採算路線や閑散期の便数調整が求められているものの、具体的な施策が見られないことへの不満も存在。

5. **料金の高騰と供給過多**: セール運賃が多発している一方で、通常運賃は上昇しているという矛盾が指摘されている。

6. **インフラの問題**: 地方空港のアクセス状況が悪いことや自治体の要求に対する航空会社の対応が不十分とされており、国全体の交通政策の見直しが求められている。

7. **競争環境**: JRのように不採算路線の廃止や値上げが必要との意見があり、特にJRとの競争において航空会社が不利な立場にあるとの見解も。

8. **ビジネス出張の減少**: リモートワークの普及により、ビジネス出張が減少し、対面での移動に対する需要が低下している。

総じて、航空業界は厳しい競争にさらされており、特に国内線においては経済環境や消費者ニーズの変化に柔軟に対応する必要があります。

上記の問題が解決されない限り、利用者の減少や企業の利益低下が続く恐れがあると考えられます。

（まとめ）