埼玉高速鉄道の延伸、赤字なら「実施できない」　さいたま市長が見解

埼玉高速鉄道の延伸計画について、さいたま市の清水市長は市民に大きな負担をかける可能性がある場合は実施できないと述べ、黒字を達成できる事業計画が重要だと強調した。

県と市は費用対効果が国の基準を上回ることを公表し、延伸事業の実施を合意したが、事業の採算性については未確定であり、市と県の意見は分かれている。

知事も赤字の恐れがある場合は責任を持って実施できないと伝えている。

（要約）

埼玉高速鉄道の延伸計画に関する意見は多岐にわたっており、主な論点は以下の通りです。

1. **赤字運営の懸念**: 現在の埼玉高速鉄道は赤字が続いており、多くのコメント者が延伸すればさらに赤字が拡大する懸念を示しています。

運賃が高いことが利用者を減少させている大きな要因であり、経済的な健全性が疑問視されています。

2. **利用者数の予測**: 岩槻までの延伸が実際にどれだけの利用者を見込むことができるかについても多くの疑問があります。

利用者数が増えなければ、沿線開発や運賃の見直しを行っても黒字化の見込みは厳しいと指摘されています。

3. **沿線開発の必要性**: 利用者増加のためには、沿線の土地開発が不可欠であるという意見が多く、これによって地域の価値が向上し、安定収益が見込めると主張されています。

しかし、過去の事例からもこの開発が成功するかは懐疑的な見方が強いです。

4. **市民の意見**: 地元住民の意見が多様であり、延伸を望む声がある一方で、逆に赤字を助長するだけの事業に市民の税金を使うべきでないという意見も強く、地域の発展に対する市や県の取り組みのあり方が問われています。

5. **政治的背景**: 延伸計画が政治的な目的（選挙戦略）であるという指摘も多く、選挙前に計画を前面に出し、その後に撤回する姿勢が存在することが批判されています。

（まとめ）埼玉高速鉄道の延伸計画に関しては、赤字運営の懸念、利用者数の不透明さ、沿線開発の必要性、市民の意見の多様性、政治的背景といった要素が絡み合い、複雑な議論が展開されています。

多数の意見が交錯する中で、持続可能な公共交通のあり方が模索されています。