財源確保や流通混乱の回避課題　暫定税率廃止で

1日、自民党と立憲民主党を含む与野党6党が、ガソリン税の暫定税率廃止に向けた協議を開始した。

年内の廃止で合意したが、税収減に伴う代替財源の確保や流通現場の混乱を解決する課題が残っている。

ガソリンはリットル当たり28.7円の本則税率に、暫定税率の25.1円が加算されている。

両者を廃止すると、国で年間約1兆円、地方で5000億円の税収減が見込まれる。

流通現場では、一時的な価格下落や需要の急増が心配されている。

野党は補助金を段階的に拡充することで対策を講じる必要があるが、そのためにはさらなる予算が求められる。

加藤勝信財務相は、これらの課題に真摯に取り組む姿勢を示した。

（要約）

このスレッドでは、ガソリンの暫定税率廃止に関する意見が多様に交わされています。

主に以下のようなポイントが取り上げられています。

1. **暫定税率廃止の必要性**: 多くの意見が、長年にわたって行われてきた暫定税率の廃止を求めており、同税がもともと一時的な措置として導入されたものであることを強調しています。

また、これを永久的なものにしてはならないという観点から即刻の廃止を支持しています。

2. **補助金と財源**: 補助金が財源の確保に影響を及ぼすとの意見がありますが、一部のコメントでは、政府や地方自治体が無駄な支出を見直すことで、財源問題は解決できると主張しています。

また、税収減の影響を懸念する声もありますが、国債発行や他の予算調整による解決策も考えられています。

3. **経済への影響**: ガソリン価格の引き下げが運送業や家計への負担軽減に繋がるとする意見が多く、物価の安定に寄与すると考えられています。

また、減税が消費を刺激する可能性があるとの見方もあります。

4. **環境問題と未来の課題**: 環境保護の観点から、将来的にはガソリン車の使用を減らす必要性が議論されています。

そのため、政策は短期的な経済対策だけでなく、長期的な視野に立った持続可能な方向に進むべきだという意見も存在します。

5. **公平性の問題**: 軽油運送業に対する税負担や、EVユーザーなど新しい技術に対する税制の見直しについても意見が分かれています。

一部のコメントでは、全ての車両に公平な課税が求められるという論点が挙げられています。

6. **国会議員への不満**: 一部の意見では、国会議員の報酬や手当を減額することで無駄な支出を抑えるべきだという声も見受けられ、議員の責任を問う意見が散見されます。

（まとめ）スレッド全体としては、かつての暫定税率廃止の必要性と補助金による財源確保に関する意見が中心であり、経済や環境への影響、さらに政策が公平であるべきとの視点が強調されています。

国民が抱える負担軽減を求める声と同時に、長期的な視点での政策構築の必要性も示されています。