記事（要約）
マツダは、2025年4～6月期の連結決算を発表し、米国の関税政策の影響で421億円の最終赤字を計上しました。
これは、コロナ禍以来5年ぶりの赤字です。
売上高は前年同期比8.8%減の1兆997億円で、特に米国市場の販売が減少しました。
通期では黒字を見込んでおり、2026年3月期の業績予想も発表しました。
米国からの輸入関税が減少する見込みを受け、業績への打撃は和らぐとしていますが、関税による営業利益のマイナス影響は大きいと指摘しています。
最終的には日本や他の国での販売を強化する計画です。
（要約）
コメント（まとめ）
このスレッドではマツダの現在の状況や戦略について様々な意見が交わされています。
主なポイントとしては、アメリカ市場への依存度の高さがトランプ政権下の関税などによって利益に悪影響を及ぼしている点が挙げられます。
また、多くのユーザーがマツダのSUV中心のラインナップに対して不満を抱いており、特にスポーツカーやセダン、ミニバンなど多様な選択肢の廃止を残念がる意見が目立ちます。
さらに、高級車路線へのシフトが失敗とされ、競合他社に比べて魅力的ではないという声も多く見受けられます。
デザインのマンネリ化や内装の良さに依存することなく、もっと革新的なアプローチが求められています。
それに加えて、ハイブリッドやEV市場への遅れや、ブランドイメージの低下も問題視されています。
ユーザーは、マツダに対する期待感を持ちながらも、今後の方向性に疑問を呈しており、「クリーンディーゼル」や「リーズナブルな車両」の再投入、特に若者向けのモデルを期待している様子が伺われます。
結論として、マツダは魅力的な車を作り続ける力があるとしつつも、その方向性を再考し、ユーザーのニーズに応えることが重要だという意見が強い印象を与えています。
（まとめ）