11月1日からガソリン暫定税率廃止は本決まり! でもディーゼル車の軽油引取税は含まれないのはなぜ? 軽油とガソリンの価格差はたった5円という衝撃!

臨時国会で提出されたガソリン暫定税率廃止法案が成立すれば、ガソリン価格は11月1日から大幅に下がる見込みです。

しかし、軽油引取税の暫定税率廃止は見送られたため、物流業界のコスト削減には寄与しません。

軽油引取税の廃止は地方財政に大きな影響を与えるため、自治体から反対の声が上がっています。

この状況下では、ガソリンと軽油の価格差が縮まり、ディーゼル車オーナーからの反発も予想されます。

（要約）

現在の物価高につながる物流コストや税制の見直しに関する議論が続いている。

多くの意見が寄せられ、特に軽油の扱いについては様々な批判や懸念が表明されている。

以下はその主な傾向である。

1. **軽油引取税の扱い**: 軽油引取税が暫定税率から除外されることに対する反対意見が強く、ディーゼル車やトラック業界を支えるためにも軽油の税率引き下げが必要だという意見が多い。

2. **地方自治体の財源への影響**: 軽油引取税の廃止が地方自治体の財源に影響を与えるとの懸念が示されているが、その一方で、今までの暫定税率が恒久的財源として利用されていたことに疑問が生じている。

3. **国民生活への影響**: 多くのコメントが物流コストと物価高の直接的な関係を指摘しており、軽油を含む税制改正が国民生活に直接的な利益をもたらさなければならないと訴えられている。

4. **政府や政治家への不信感**: 政府の政策決定が国民の期待と乖離しているとの不満が多く、特に票を得るための配慮があったのではないかという批判が目立つ。

5. **全体的な税制の見直し**: 自動車関連の税金が多すぎるという意見や、効果的な財源の再分配が求められている。

特に議員定数削減や無駄の省略など、政府の財政運営に対する厳しい目が向けられている。

これらの意見から、日本の税制度や物価対策に関する真剣な再考が求められていることが伺える。

対話や改善を目指す声も多いが、政府の対応への不安や疑念も同時に高まっている。

（まとめ）