JR東が本部・支社廃止、組織を細分化　社長「収益も生産性も向上」

JR東日本は2025年7月に関東や東北の12のエリア組織を再編し、36拠点に分けることを発表しました。

この再編は地域ニーズに合ったサービスの提供を目指しています。

喜勢陽一社長は、地方の活性化を手助けしたいと述べ、従来の国鉄に基づく組織からの脱却を強調しました。

新たに設置される「事業本部」は、迅速な対応や地域に適した経営を可能にすることが期待されています。

社員が市場の情報を直接感じ取ることで、収益や生産性の向上も図る意向です。

（要約）

JR東日本の組織再編に対する反応は非常に多岐にわかれています。

以下に主な意見や傾向をまとめます。

1. **地域密着と効率化の矛盾**: 多くのコメントは、JR東日本が地域密着や迅速な対応を表明しながら、一方では都市部での不動産や商業収益の追求に傾いているという点を指摘しています。

このような収益重視が本業である鉄道サービスの質を低下させるのではないかという懸念が強まりています。

2. **現場と経営陣の乖離**: 経営陣が現場の経験に乏しいことから、組織再編が現場のニーズや状況を考慮せず、混乱を招く可能性が指摘されています。

特に、経営者が統制する体制が生じている中で、現場の声が軽視されるおそれがあるとの意見が多く見られます。

3. **安全性への懸念**: 組織の細分化や急激な変化が安全性を犠牲にするのではないかとの不安も顕著です。

トラブルや事故が増加している中で、まずは鉄道事業の安全性向上に注力するべきという意見が目立っています。

4. **不透明な改革の効果**: 新しい組織体制や再編が効果をもたらすのか疑問視する声もあります。

過去にも行われた改革が実際に機能したのか、また新たな混乱を招くのではないかとの見方が広がっています。

5. **利用者の声とサービスの質**: 組織再編の目的が安全性やサービスの向上ではなく、利益追求に偏ることに対する批判があります。

利用者の意識やニーズとのズレが生じていることが明らかで、顧客サービスの低下を懸念する声が多くなっています。

6. **人材の確保と育成**: 組織の細分化やコストカットによって、重要な人材の確保や育成がおろそかにされる懸念も表明されています。

現場の知識を持つ人間が減少している状況で、再編の成功は難しいのではないかという意見が見受けられます。

全体的に、JR東日本の新たな組織再編に対する多くの意見は、現場と経営の乖離、安全性の確保、利益追求とサービスの質のトレードオフ、そして利用者のニーズの無視に対する懸念を示しています。

（まとめ）