北陸新幹線、米原ルートも検討　石川県民会議が国に要望を決議

北陸新幹線の新大阪までの早期全線開業を目指す「北陸新幹線建設促進石川県民会議」の総会が金沢市で行われ、現行の「小浜・京都ルート」に関して、年内に問題が解決しない場合は米原ルートも検討することを決議した。

また、小浜ルートの建設費が上昇していることが指摘され、他のルートとの費用対効果を比較する報告が今月中にされる見込みである。

知事は、県民の合意事項として国に伝える意向を示した。

一方、選択されなかったルートの再検証も進む可能性があるが、環境アセスメントなどの課題も存在することが指摘された。

（要約）

この議論では、新幹線の延伸ルートに関する多くの意見が交わされています。

特に、小浜ルートと米原ルートの是非が焦点となっています。

1. **小浜ルートの問題**: - 小浜ルートは試算により費用便益比が0.5まで低下し、経済的に不可能とされる。

地元民や政治的な反対も多く、進捗がないため、もはや選択肢として検討しない方が良いとの意見が多い。

2. **米原ルートの賛否**: - 米原ルートに賛成する意見が多い一方で、滋賀県やJRの反対が強く、地元負担の懸念もあります。

乗り換えの不便さや、関連する設備改良が求められることが挙げられています。

- また、米原ルート経由でも東海道新幹線への乗り入れがスムーズにはいかない可能性が指摘されており、これに対する対策が議論されています。

3. **建設費や地域の意見**: - 建設費の高騰に関する懸念が広がっており、国民の財政が影響を受ける可能性が高いとされる。

さらに、地域間の意見調整も必要で、一部の地域が負担を強いられるのは不公平であるという意見が多い。

4. **交通利便性と経済性のバランス**: - 交通の利便性や地域経済への影響を考慮する必要があると主張する声が多く、単にコストを削減するだけでなく、地域の意見に耳を傾けることが重要視されています。

5. **中止の選択肢**: - どちらのルートも実現が難しいとする意見が増えており、その場合は新幹線の計画を中止するという選択肢も出てきています。

このように、新幹線延伸に関する議論は、建設コスト、地域の反応、経済効果、利便性など多角的な観点から語られています。

特に、各地方の声や意見が対立しているため、合意形成が難航している現状が伺えます。

これらの意見を収集し、慎重に検討しなければならない局面です。

（まとめ）