一体どうなる？ 北陸新幹線の敦賀以西の延伸 「小浜・京都ルート」に暗雲 「米原ルート」が急浮上？ “キーパーソン”らの発言は

北陸新幹線の敦賀以西の延伸計画が不透明となっており、「小浜・京都ルート」に対する反対意見が高まっています。

一方で、米原ルートの再検討も浮上してきています。

与党の整備新幹線建設推進プロジェクトチームはすでに小浜ルートを決定していますが、京都からの反発や参院選での米原ルート支持の動きが影響しています。

西田昌司参院議員や吉村洋文知事は再検討を求める姿勢を示し、議論は継続中です。

ただし、滋賀県知事やJR東海社長は米原ルートに否定的な意見を述べており、今後の行方は混沌としています。

（要約）

北陸新幹線の延伸ルートについての議論は、主に米原ルートと小浜・京都ルートの2つに焦点が当てられています。

各ルートについての意見は多岐にわたりますが、以下のような傾向や論調が見受けられます。

1. **米原ルート推進派の意見**: - 京都駅への直通が可能であり、観光やビジネス利用者にとって便利であることが指摘されています。

- 建設コストが低くて済む可能性があり、地域間のアクセスが改善されるとの見解。

- 現状における敦賀止まりの不便さを挙げ、米原経由の方が利便性が高いとの主張。

2. **米原ルート反対派の意見**: - 滋賀県やJR西日本が反対しており、地元の合意形成が困難であることから、実現性が低いとの見方。

- 米原ルートでの乗り換えが不便になるとする意見も多く、乗り換えの手間が増える懸念が示されています。

- 米原ではなく、敦賀での乗り換えが最適解と考える声があり、特急利用の利便性を重視する意見もあります。

3. **小浜・京都ルート支持の意見**: - 京都への直通が可能で、将来的な発展を見越した上での交通網の整備が必要という意見も存在します。

- ただし、工事費が高く、実現までの時間が長期にわたることを懸念する声も多いです。

4. **全体指向の意見**: - 整備新幹線の計画が古く、現代のニーズに合った新たな計画が求められるとの意見が強まっています。

- 地域間の利害対立が続く中で、「まず敦賀止まり」で様子を見つつ、サンダーバードなどの現存の輸送手段の充実を求める意見もあります。

5. **財政的観点**: - 財政面からも、不要な支出を避けるべきとの主張が根強く、既存のインフラを活用すべきとの意見が示されています。

このように、北陸新幹線の延伸を巡る議論は多面的であり、それぞれのルートに対する期待と懸念が交錯しています。

地域の利害や財政状況、交通便益についての現実的な見直しが求められています。

（まとめ）