西九州新幹線未整備区間のフル規格「佐賀県の費用負担軽減が前提」…佐賀・長崎県知事とJR九州社長が一致

西九州新幹線の未整備区間に関して、佐賀県の山口知事、長崎県の大石知事、およびJR九州の古宮社長が会談し、フル規格の新幹線整備にあたり佐賀県の費用負担軽減が不可欠との認識で一致しました。

佐賀県の負担は1400億円以上とされ、高額なため軽減を求めています。

政府の具体策が期待されますが、法令が地元負担の割合を定めているため、今後の進展は不透明です。

次回の意見交換も予定されているとのことです。

（要約）

西九州新幹線の問題について、コメントは多様な意見を反映していますが、主に以下のような傾向があります。

1. **費用負担の不均衡**: 佐賀県が新幹線の建設費用を負担することに対する反発が強く、特にフル規格での負担が課せられることには抵抗感が大きいです。

多くのコメントでは、負担の軽減が求められています。

2. **並行在来線の扱い**: 新幹線開通後の並行在来線の扱いにも大きな関心が寄せられており、特に在来線が切り捨てられる懸念が高まっています。

この問題が解決されない限り、佐賀県の合意は得られにくいとする意見が多数見受けられます。

3. **地域の利便性と経済効果**: 長崎県は新幹線の経済効果を期待している一方で、佐賀県はそのメリットが少ないと主張しています。

そこから生じる立場の違いが議論を複雑にしています。

4. **国の責任**: 新幹線建設における国の役割と責任を問う声も多く、国が財源を提供すべきだとの意見が強まっています。

5. **代替案や他地域とのバランス**: 在来線を活用するべきだ、あるいは新幹線をフル規格から見直すべきだという提案も見られ、現状の整備新幹線の枠組みの見直しが求められています。

全体として、この問題は地域間の負担の不均衡や公共事業に対する地方自治体の負担、並行在来線の扱いなど、複雑な利害関係が絡んでおり、解決には多方面からの調整と議論が必要とされていることが浮き彫りになっています。

（まとめ）