1リッター当たり25.1円安くなる!!!! ガソリンの42％が税金!? の「暫定税率」廃止でお財布は救われる!?

2025年7月の参院選で与党が大敗した結果、長年続いている「暫定税率」が廃止される見通しが立った。

暫定税率は1974年に導入され、当初の予定を超えて51年も続いている。

現在のガソリン代には多くの税金が重ねられ、全体で1リッター当たり72.3円の税金がかかっている。

これが廃止されれば、1リッターあたり25.1円の値下げが期待できる。

国民民主党は与党と三党合意を結んだが、自民党が履行しなかったため、再度選挙後に合意が成立した。

2025年11月に廃止予定だが、実現には財源や地方財政への影響などの課題が残っている。

暫定税率廃止が国内経済に良い影響をもたらすとの意見もある一方で、さまざまな議論や利権が絡むため、今後の展開には注目が必要である。

（要約）

この論旨においては、日本のガソリン税、特に暫定税率の扱いについて多様な意見が表明されています。

国家の財政問題や景気対策、環境問題が絡む中で、税収の減少やその補填に関する懸念も浮き彫りにされています。

1. **ガソリン税の無意味さと暫定税率の持続**: 一部の意見では、ガソリン税の暫定税率を維持していること自体が異常だと述べられています。

財政破綻のリスクがない日本が、景気を鑑みた柔軟な財政政策を取ることが可能であるとの指摘もあり、特にコロナ対策での国債発行が問題なかったことを挙げています。

2. **環境への影響**: 一方で、ガソリン税が廃止されることでCO2の発生が増える懸念が示され、地球温暖化対策税の必要性が訴えられています。

このような環境問題を意識した意見が存在する一方で、税金に対する反発も強く、特に地方にとっての経済的影響が指摘されました。

3. **税収減の影響**: 暫定税率を廃止した場合に、一時的に税収が減ることが予測されるが、その減収は経済活動を活発化させることで補填可能との見解もあります。

生活の安定化を目指す意見も多く、国民の可処分所得を下支えすることの重要性が強調されています。

4. **政界の動きと懸念**: 政治家や財務省に対する疑念が多く、過去の選挙 promises とは裏腹に具体的なアクションが取られていないことへの不満も述べられています。

多重税制の問題や、軽油税の扱いについても言及され、国民は公正な税負担のあり方を求めています。

5. **物流コストの影響**: ガソリンの減税が物流コストにどのように影響するかについては分かれており、軽油が主に使用される輸送業界においては効果が薄いとの意見がある一方で、ガソリン価格の変動が一般的な経済活動に寄与するとの意見もある。

以上総じて、ガソリン税の扱いについての意見は多岐にわたりますが、核心は税制の適正化及び国民生活への直接的な影響という点に集約されます。

減税がもたらす影響に対する楽観と懸念が交錯し、政府の対応が注目されています。

（まとめ）