ドライバー「意味なくなる」ガソリン減税なのに増税?“1兆円の税収減”を違う形で「税負担」導入か…SNSで野党議員も驚きの声【ソレどう】

ガソリンの暫定税率廃止に向けた議論が進んでいますが、減税の代わりに新たな税負担の可能性が浮上しています。

経済産業省発表のガソリン価格は174円70銭で、高止まりが続いており、トラック運賃の上昇などに影響しています。

政治家や国民の反応も多様で、減税による税収減を補うための新たな税の導入には懸念が示されています。

また、整備や維持に必要な資金が減ることで、公共インフラの老朽化問題も悪化する恐れがあります。

世論調査では、ガソリン税の暫定税率廃止を求める声が多い一方で、新税への懸念も顕在化しています。

（要約）

この議論では、ガソリン税やその暫定税率を巡る財源問題に関する多様な意見が交わされています。

主な意見は以下のように要約できます。

1. **予算の使い方の見直し**: 予算が一旦付けられたら無駄を恐れず使い切ろうとする政府の慣習が、税金の無駄遣いを招いているとの指摘が多数見られます。

2. **税制の合理化**: ガソリン税などの特定の税が一般財源として扱われることに対する批判が強く、特定財源としての使用が求められています。

特に道路維持のための税金は車所有者だけでなく、広く国民全体で分担すべきとの主張があります。

3. **新税導入への懸念**: ガソリン税の廃止の代わりに新たな税金（特に自動車関連税）が導入される可能性があることに不安を抱く声が多く、これが結局国民の負担を増やすだけではないかとの懸念が共有されています。

4. **公共交通との関連**: 自動車を持たない人も多くのインフラの恩恵を受けているため、自動車ユーザーだけからの税収は不公平であるとする意見があります。

公共交通機関の充実を含むインフラ整備のための財源の在り方が議論されています。

5. **政治家や官僚の給与問題**: 国会議員や官僚の報酬が高過ぎるという指摘も目立ち、システムの変革や無駄をなくすことが解決の鍵とされています。

6. **環境税や長期的な方針**: 環境問題に関連して、新しい税制度（例えばEV車関連税など）を導入することが、今後の政策として期待されている一方で、現行の税収システムの見直しの必要性も強調されています。

これらの意見は、税制の透明性や公平性を求める声が強いことを示しています。

国民の意向を無視した増税や新税の導入に対して、真剣に無駄な支出を見直すことが求められています。

（まとめ）