近鉄HD社長、万博跡地の開発関与に意欲　「出資の可能性も」

近鉄グループホールディングスの若井社長は、大阪湾の人工島・夢洲での事業拡大に意欲を示し、大阪・関西万博跡地の開発にも関与する可能性を示唆した。

現在、MGM大阪に少数株主として出資しており、IRビジネスへの関与を強調。

また、2030年秋にIRが開業予定で、大阪メトロと近鉄を直通させる計画も進行中。

万博の増収効果は既に達成しており、今後の事業拡大としては沿線外や沖縄での展開にも力を入れている。

大阪上本町駅周辺の再開発計画も進めており、地域に貢献できる複合施設を目指している。

（要約）

今回の議論は、大阪の夢洲における万博跡地の開発計画と近鉄の役割に関するもので、様々な意見が飛び交っています。

1. **リスクと不便さ**: 開発される大阪湾の夢洲は、津波や地震などの自然災害リスクが高いと指摘されています。

また、近くの港区や此花区は居住地として不便であり、経済的に成功するかどうか不透明です。

2. **近鉄の経済的判断**: 近鉄の沿線人口減少や収益性の視点から、新たな事業や路線への投資が求められています。

観光客誘致の可能性や利便性を考慮した一方で、成功の保障はないとの懸念も。

3. **開発に対する期待と疑念**: 近鉄の万博跡地への投資に対して、観光需要や経済効果を期待する声がある一方で、過去の失敗や無駄に終わる懸念も寄せられています。

また、大阪の交通インフラ整備が不足している状況では、集客のハードルが高いと指摘されています。

4. **国際リゾートの必要性**: IR（統合型リゾート）開発に対する期待もありますが、過去のカジノ施設の運営に関わるリスクや経済的な課題についても意見が分かれています。

また、地域の経済の発展には、公共交通の改善や地元住民の意見を反映させることが重要とされている。

5. **財政的な影響**: 民間投資が必要な一方で、国費の投入や税金の使い道に対する批判も見られます。

万博を契機とした成功の裏側で、国民負担が増えることへの懸念が表明されています。

このように、大阪の夢洲開発に関しては、さまざまな視点からの提案や批判が交錯しており、今後の展望には不確実性がつきまとっていますが、挑戦を続ける意義を見出す声も聞かれます。

（まとめ）