〈「走行距離課税」導入へ本格議論〉ガソリン税の暫定税率廃止で加速する恒久財源確保の道…導入されると「地方民」と「物流事業者」は大打撃か

国会で「ガソリン税の暫定税率廃止」に関する議論が進む中、自民党は税金の新たな案として「走行距離課税」の導入を検討しています。

暫定税率の廃止には恒久的な財源の確保が必要で、与党は野党との協力を求めています。

また、ガソリン税がインフラ整備に必要であることを訴える動きもあります。

しかし、地方民や物流業者への負担が大きく、不公平感が懸念されています。

選挙中の暫定税率廃止の公約が増税につながる可能性があるという指摘もあります。

インフラ投資には建設的な議論が求められています。

（要約）

このやり取りでは、主に政府がガソリン減税の代わりに走行距離課税を検討することに対する反発が伺えます。

多くの意見が、税制の不公平感や、特に地方に住む人々への負担が過大であるとの懸念を強調しています。

特に、自家用車が生活必需品となっている地域に住む人々は、公共交通機関が乏しいため、走行距離課税が生活をさらに困難にすることを懸念しています。

また、ガソリン税の一般財源化や、政府が民意を無視していることへの批判も見受けられます。

参加者の中には、既存の無駄を省く努力をせずに新税を導入するのは怠慢であるという指摘や、議員や官僚が自身の生活水準を維持するために国民に負担を強いることへの反発も強いです。

多くの人々が、減税が国民の生活を楽にする上で必要だと考えている一方で、新しい税を取り入れることはその逆であると感じています。

公平性や合理性を求める声もあり、特に「走った分だけ税金を支払う」という理念が、地方住民にとっては逆に不公平感を生んでいるという指摘が目立ちます。

（まとめ）政府の新税に対する反発は、特に地方住民における生活必需性や公平性の観点から強く示されており、政府の民意を無視した対応に対して批判的な意見が多い。

また、不必要な税の導入に対する懸念から、無駄を省く努力や透明性のある説明責任が求められている。