京都の市バス、「市民価格」導入に向けて下がり始めた三つの「壁」…オーバーツーリズム深刻化で

京都市はオーバーツーリズムによる混雑問題を解決するため、市バスの運賃に市民優先価格を導入することを検討しています。

これは市民に割安な運賃を提供し、観光に対する生活の豊かさを実感してもらうことを目的としています。

市長は2024年の市長選でこの取り組みを公約に掲げ、27年度中の導入を目指しています。

導入には法的な課題や民間バス事業者への影響などがあり、様々な課題の解決に向けた協議が進められています。

京都以外でも観光施設での「二重価格」導入の動きがあって、観光と市民生活のバランスを図ることが求められています。

（要約）

京都の公共交通に関する議論は、主に市民と外国人観光客のバス利用に焦点を当てた内容です。

以下のような意見が見られます。

1. **市民優先の交通政策**: 多くの市民が、観光客との運賃差別化を支持しています。

市民の生活を守るため、バス運賃を安くする代わりに観光客の運賃を上げるべきとの声が多いです。

市民専用のバスの運行も提案されています。

2. **オーバーツーリズムの課題**: 観光客の増加により、公共交通が混雑し、市民がバスに乗れなくなる現状が指摘されています。

市民は快適な移動手段を求めており、観光客用の専用バスを増やすことが解決策として挙げられています。

3. **料金の差別化とその影響**: 観光客からはコストを上げることで、バス利用が減ると考える意見が多く、また外国人観光客に対してはより高い運賃設定が必要だとの意見が多いです。

そうすることで、観光客がよりタクシー利用へとシフトし、結果的に市民が快適に公共交通を利用できるようになるとしています。

4. **公共交通の整備と改善**: 短距離路線バスの増加や、スーツケースの持ち込みについての厳格なルール適用など、交通インフラ全体の見直しが必要との意見があり、根本的な混雑解消にはバスの増便や他交通手段の強化が不可欠であると考えられています。

5. **行政の対応への不満**: 市民は「ガス抜き」的な対策ではなく、具体的かつ実効性のある施策を求めています。

マイナンバーとの紐付けなど、手続きが煩雑になることに対しても懸念が示されています。

（まとめ）全体的に、京都の公共交通を巡る議論は、市民の利用ニーズと観光客の影響のバランスをどう取るかに焦点が置かれており、観光客からの適切な料金徴収と市民優先の施策が求められています。

同時に、根本的な交通インフラの改善も不可欠とされています。