「北陸新幹線の延伸は新大阪への直接乗り入れが効果も出るので1日も早い開業を望む」（JR西日本・倉坂昇治社長）

JR西日本社長の倉坂昇治さんは、北陸新幹線の延伸について新大阪への直接乗り入れが重要であるとし、小浜・京都ルートを支持しています。

また、これは第2の国土軸としての意義も持っており、国家プロジェクトの進展を見守る姿勢を示しています。

一方で、米原ルートに対する再検証の要求については、滋賀県や福井県がそのルートを望んでいないとし、否定的な立場を表明しています。

（要約）

この議論では、北陸新幹線の延伸に関する複数のルート（特に小浜・京都ルートと米原ルート）についての意見が交わされています。

主なポイントは以下の通りです。

1. **ルート選定の重要性**: 多くのコメントが、北陸と関西を直接結ぶルートの必要性を強調しています。

現在の敦賀での乗り換えが不便であるため、直通列車の運行を求める声もあります。

2. **京都へのルートの困難さ**: 京都府の反対のため、小浜・京都ルートが進展しづらい状況が注目されています。

地下水問題、景観保護などの懸念から、京都市民の反発が強いことが指摘されています。

3. **経済的な観点**: 小浜・京都ルートの高騰した工事費や税金負担に対して、現実的な経済性が疑問視されています。

一方で、米原ルートも滋賀県の反対にあい、その実現性が薄いとの意見もあります。

4. **長期的視点**: 一部では、将来的な人口減少や高齢化を考慮した上で、大規模なインフラ整備の必要性に疑問を呈する声もあります。

過去のプロジェクトと同じように、長い目で見た利益を考えるべきだという意見があります。

5. **代案の提案**: 幾つかのコメントでは、京都を通らない新たなルート（駅や経由地の変更）を提案するなど、代替案の必要性を訴えています。

6. **地域間の利益の調整**: 新幹線ルート選の過程で、地域間の利害が複雑に絡み合っており、完全な合意を得ることが難しいことが明示されています。

このように、北陸新幹線の延伸に関する議論は、地域間の強い意見対立や経済面での負担、また将来に向けた視点の違いが浮き彫りになっています。

最終的な決定には、これらの多くの要素を考慮する必要があります。

（まとめ）