自動運転バス、街路樹に突っ込み乗客2人ケガ・・・東京都の実証実験中　東京・八王子市

29日午前、東京の八王子市で自動運転のバスが街路樹に突っ込む事故が発生し、乗客2人が軽傷を負いました。

東京都の小池知事は、事故原因の究明が必要であると述べ、八王子での自動運転バスの実証実験を中止すると発表。

その他の地域での実証実験も手動運転に切り替えることになりました。

事故当時、自動運転と手動運転のどちらであったかはまだ確認されていません。

（要約）

このスレッドでは、日本における自動運転技術の実用化に関する懸念や期待が多くの視点から議論されています。

特に、自動運転バスが街路樹に突っ込む事故が発生したことで、その安全性と実用化の遅れに関する意見が交わされています。

1. **技術の発展途上**: 自動運転は現在も技術的に未熟であり、特にレベル2の運転支援システムでは運転手の介入が必要なため、事故の原因として運転手の責任が問われることが多い。

2. **日本の道路環境の複雑さ**: 日本の道路は他国と比べて狭く、突発的事象が頻繁に発生するため、自動運転の実行が難しいとされる。

特に市街地では多様な交通状況や障害物が存在し、技術的な課題がある。

3. **責任の所在**: 自動運転中に事故が起こった場合、どの主体が責任を持つのかが明確でないことが指摘されており、この問題に対する制度設計が急務であるとされている。

4. **人間とAIの混在**: 自動運転車と人間が運転する車とが共存する現状では、事故が発生する可能性がある。

特に、人間の予測不能な行動が自動運転のシステムに影響を及ぼすことが懸念されている。

5. **今後の展望**: 自動運転は高齢化社会や交通手段の不足解消のために必要不可欠であり、技術開発と実用化を進める必要があるが、安全性の確保が最優先するべきとされる。

**（まとめ）** 自動運転の技術開発は進行中だが、日本の道路環境や事故発生時の責任問題が課題とされている。

今後の実用化には、技術の精度向上と安全対策が不可欠であり、安全性を軽視せず充実した制度設計が求められる。