自動運転バス実証実験中に”暴走”事故！乗車していた記者が事故の様子をレポート！

2025年8月29日、東京都八王子市で自動運転バスが歩道に乗り上げて街路樹に衝突する事故が発生し、乗客数名が軽傷を負った。

このバスは東京都の実証実験の一環で運行されており、自動運転のレベル2であった。

事故は始発の高尾駅北口を出発した直後に起こり、周囲に車や歩行者がいなかったにもかかわらず、突然発生した。

装備されていたシートベルトが緩く、乗客が体を投げ出す危険もあったため、準備不足が指摘される。

筆者は、この実証実験を開始するには時期尚早だと感じている。

（要約）

この自動運転バスの実証実験に関する報道について、コメント欄では様々な意見が寄せられています。

主な意見としては、安全性に対する懸念、運転手の役割、技術の成熟度、法整備の遅れ、そして自動運転に対する日本人の価値観に関する議論が挙げられています。

1. **安全性**: 自動運転バスの事故に対して、多くのコメントはその安全性に疑問を呈し、特に一般道での自動運転は未熟であるとの意見が多かった。

このような事故は運転手が乗っているにも関わらず、運転手が事故を避けるための操作を行わなかったことが大きな問題視されています。

2. **運転手の役割**: レベル2の自動運転は運転手が支援する形であるため、運転手がどのように機能していたか、なぜ事故を避けられなかったのかという疑問が多数寄せられています。

運転手の存在が意味をなさないのではないかとの意見も見られました。

3. **技術の成熟度**: 現在の技術では一般道での安全な運行が困難であり、これを指摘するコメントが多く、技術がまだ実用化に至っていないとの見解が支配的でした。

また、専用軌道での運行の方が導入しやすいとの意見も寄せられました。

4. **法整備の遅れ**: 自動運転に関する法的枠組みが整備されていないことも懸念されています。

特に人身事故が発生した際の責任の所在についても議論があり、事故後の法的対応の不透明さに不満が集中しています。

5. **自動運転に対する日本人の価値観**: 自動運転について、日本人はあまり求めていないのではないかとの声もあり、AIによる事故の予防を重視すべきとの意見が出ています。

特に自然災害が多い日本では、自動運転よりも人間の技術を活かす方が重要とされています。

このように、今回の自動運転バスの事故を通じて日本の自動運転技術に対して多くの批判が集まる一方、技術の進展や実用化に向けた期待があることも伺えます。

今後の自動運転技術の発展に向けて、安全性を確保しつつ技術向上を目指す必要があるとの意見が多く見受けられました。

（まとめ）