【独自】自動車整備士、志願者が過去最低　20年で51％減、不足深刻

自動車整備士試験の申請者数が2024年度に過去最低の3万5504人となり、ピーク時から51.1％減少した。

原因は人口減少や厳しい労働環境、若者の車離れで、整備士不足が自動車の安全に影響する恐れがある。

調査では、整備要員が不足していると答えた事業者が47.2％に達し、収入の低さや肉体的な過酷さが影響を与えている。

整備要員の平均年収は約425万円、業態によって差が見られる。

（要約）

自動車整備士に関する論論方面の意見は多岐にわたりますが、主な傾向として以下の点が挙げられます。

1. **低賃金と労働環境の悪化**: 多くのコメントからは、整備士の賃金が極めて低いこと、過酷な労働環境であることが共通して指摘されています。

特にサービス残業の常態化や夏冬の過酷な作業条件は、整備士を目指す若者を遠ざけているとの意見が多く見られます。

2. **仕事内容の重圧**: 整備士は人命を預かる仕事でありながら、その責任に見合った報酬が設定されていないと多くの人が述べています。

国家資格が必要な職であるため、本来ならもっと高い評価を受けるべきだとの意見も。

3. **職業そのものの魅力の低下**: 車への興味や関心が薄れる中で、整備士という職業に対する魅力も低下しているとの意見があります。

技術進歩に伴い、整備士の仕事が単純作業化していることや、魅力を感じにくくなっている現状も指摘されています。

4. **政策と社会の無関心**: 政府や企業が整備士の待遇改善に取り組まない現状に対する不満が広がっています。

人手不足を嘆く一方で、具体的な改善策が進まないことに批判が集まっています。

5. **他の職業との比較**: 整備士の労働条件や賃金が、他の職業（看護師や保育士など）に比べて低いことが指摘され、どの職業もより良い待遇を受けるべきだとの意見が多いです。

全体として、自動車整備士に対する劣悪な賃金と労働環境が主な問題であり、それが若者の職業選択や業界全体の持続可能性に深刻な影響を及ぼしているとの見解が強いことが分かります。

（まとめ）