記事（要約）
日本自動車工業会の片山正則会長は、ガソリン税の旧暫定税率廃止後の減収分を自動車関係の増税で補う案に「断固反対」と述べた。
税収減は車離れを促進する恐れがあり、負担増を避けるよう警告した。
与野党はガソリンの旧暫定税率を年内に廃止する合意をしているが、その結果1.5兆円が失われる見込みで、代替財源の目処は立っていない。
（要約）
コメント（まとめ）
この議論では、日本の自動車税やガソリン税に関する様々な立場や意見が示されており、その中には減税を求める声や、政府の財源確保手法に対する強い批判が多く見受けられます。
以下のポイントに要約できます。
1. **自動車と財政の関係**: 自動車産業は日本の重要な経済基盤であり、その関連税負担が国民の生活に大きな影響を与えているとの意見が多数寄せられています。
新車の約4割が軽自動車で、その需要は地域の足として重要です。
2. **政府の財源論への反発**: 減税を求める意見に対し、政府が「代替財源」を強調する姿勢に対して多くの批判があります。
減税の必要性を感じる国民と、財源を優先する政府との乖離が浮き彫りになっています。
3. **無駄な支出の批判**: 公務員や政治家の人件費、不要な補助金、天下り問題など、無駄遣いを指摘する声が多いです。
これらの無駄を削減することで、減税や財政改善が可能と考えられています。
4. **経済成長の重要性**: 多くのコメントが、減税が消費を活性化し、結果的に税収を増加させるのではないかとする意見に賛同しています。
特に経済成長を重視する声が強く、政府が税収を気にするあまり経済成長を後回しにする状況への不満が表明されています。
5. **税制度の見直しの必要性**: 自動車にかかる税負担が高すぎるとする意見があり、特にガソリン税の暫定税率問題や新たな走行距離税の導入には強い抵抗感が示されています。
従来の制度に固執することに対する反発が強まっています。
（まとめ）日本の自動車税やガソリン税に対する批判は、主に政府の財源確保の姿勢や無駄遣いに対する不満、そして経済成長を阻害する税制への反発から成り立っています。
国民の生活を圧迫する高い税負担を減らし、支出の見直しを通じて税収の安定を図るべきとの意見が多く見られます。